https://www.jonyautoparts.com/products
ترموستاتیک دستگاه تنظیم خودکار دما است که معمولاً شامل یک جزء حسگر دما است که از طریق انبساط یا انقباض جریان خنک کننده را باز و قطع می کند، یعنی با توجه به دمای مایع خنک کننده به طور خودکار مقدار آب را در رادیاتور تنظیم می کند، تغییر می کند. محدوده گردش مایع خنک کننده، به منظور تنظیم ظرفیت خنک کننده سیستم خنک کننده.
راترموستاتموتور مورد استفاده عمدتاً ترموستات مومی است که توسط موم پارافین در داخل از طریق اصل انبساط حرارتی و انقباض گردش مایع خنک کننده کنترل می شود. هنگامی که دمای خنک کننده کمتر از مقدار مشخص شده باشد، پارافین تصفیه شده در بدنه حسگر دما ترموستات است. در حالت جامد، شیر ترموستات کانال بین موتور و رادیاتور را تحت تأثیر فنر می بندد و مایع خنک کننده از طریق پمپ آب برای گردش کمی در موتور به موتور باز می گردد. هنگامی که دمای مایع خنک کننده به مقدار مشخص شده رسید، پارافین شروع به ذوب شدن کرده و به تدریج تبدیل به مایع می شود. حجم افزایش می یابد و لوله لاستیکی فشرده می شود تا جمع شود. هنگامی که لوله لاستیکی منقبض می شود، میله فشار به سمت بالا و میله فشار به سمت پایین فشار می آورد تا دریچه باز شود. در این زمان مایع خنک کننده از طریق رادیاتور و دریچه ترموستات و سپس از طریق پمپ به موتور برای یک چرخه اصلی باز می گردد. .بیشتر ترموستات در خط خروجی پوشش سیلندر قرار دارد که مزیت آن ساختار ساده و تخلیه آسان حباب ها در سیستم خنک کننده است؛ عیب آن این است که ترموستات اغلب در حین کار باز و بسته می شود و در نتیجه نوسان ایجاد می شود.
دمای کار موتور پایین است (زیر 70 درجه سانتیگراد)،ترموستاتبه طور خودکار برای دسترسی رادیاتور بسته می شود و مسیر را باز می کند تا آب خنک کننده ژاکت آب را از طریق شلنگ به طور مستقیم به پمپ پمپ کند و پمپ گردش خون دوباره به داخل ژاکت آب، به دلیل آب خنک کننده بدون خنک کننده رادیاتور، می تواند باعث شود دمای کار موتور افزایش یافت، خط حلقه ای که به آن گردش ریوی می گویند. هنگامی که دمای کار موتور بالا است (بالاتر از 80 درجه سانتی گراد)، ترموستات به طور خودکار دسترسی به پمپ آب را می بندد و دسترسی به رادیاتور را باز می کند. آب خنک کننده ای که از جلیقه آب جاری می شود توسط رادیاتور خنک می شود و سپس توسط پمپ آب به داخل ژاکت آب فرستاده می شود که باعث افزایش قدرت خنک کننده برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور می شود. این مسیر چرخه چرخه بزرگ نامیده می شود. هنگامی که دمای کار موتور بین 70 درجه سانتیگراد تا 80 درجه سانتیگراد است، گردش بزرگ و کوچک به طور همزمان وجود دارد، یعنی بخشی از آب خنک کننده گردش زیادی را انجام می دهد، در حالی که قسمت دیگر از آب خنک کننده گردش کمی را انجام می دهد.
عملکرد ماشینترموستاتاین است که دمای ماشین قبلاً در حالت بسته به دمای معمولی نرسیده است ، سپس مایع خنک کننده موتور توسط پمپ به موتور باز می گردد ، چرخه کوچک موتور ، بازی می کند تا موتور به سرعت گرم شود. هنگامی که دما از حد معمول بیشتر شد می توان باز شد، به طوری که مایع خنک کننده از طریق کل مخزن آب حلقه رادیاتور برای گردش بزرگ، به طوری که به سرعت اتلاف گرما.
A: دمای مایع خنک کننده بیش از 110 درجه: موتور را خاموش کنید، موتور را ببندید، درب موتور را باز کنید، رادیاتور مایع خنک کننده را در لوله آب (مایع) لمس کنید، لوله باید بسیار داغ باشد. سپس لوله آب رادیاتور (مایع) را لمس کنید. همچنین باید بسیار گرم باشد، اگر لوله های آب بالا و پایین اختلاف دمای زیادی داشته باشند، مشخص می شود که ترموستات خراب است.
ب: اگر برای مدت طولانی دمای کارکرد معمولی را برآورده نکردند: پارک کردن برای حفظ دمای موتور کاهش یافته تا با دما مطابقت داشته باشد و سپس حرکت موتور را روشن کنید، به دمای داشبورد تا 70 درجه (نه بیش از 80) نگاه کنید. درجه)، موتور پاس پارکینگ، درب موتور را باز کنید، با دست به لمس بالا و پایین رادیاتور دو آب (مایع)، در صورت عدم تفاوت دما، خرابی ترموستات مطمئن باشید.
C: استفاده از دماسنج مادون قرمز در نزدیکی ترموستات جانبی: تشخیص: با استفاده از دماسنج مادون قرمز با هدف قرار دادن پوسته ترموستات، آزمایشترموستاتدمای ورودی و خروجی آب تغییر می کند، می توان قضاوت کرد که آیا ترموستات باز می شود، موتور روشن می شود، دمای ورودی آب افزایش می یابد، زمان پروب بسته می شود، برای بیان به 70 درجه، دمای خروجی آزمایش دمای آب به طور ناگهانی افزایش می یابد، در این زمان، دمای جدول دمای آب باید بالای 80 درجه باشد که نشان می دهد ترموستات روشن است و به طور معمول کار می کند. اگر دما تغییر نکرد ترموستات به درستی کار نمی کند و نیاز به تعویض دارد.(توصیه می شود دما را حس نکنید. تغییر با دست برای ایمنی)
