https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
1. استفاده از بنزین سرب مطلقا در اتومبیل با مبدل کاتالیزوری مجاز نیست
ترکیبات سربی در اتومبیل های سرب دار در موتور سوزانده می شوند تا مواد جامدی را تشکیل دهند که بر روی سطح حامل مبدل کاتالیزوری رسوب خواهند کرد و در نتیجه باعث می شوند مبدل کاتالیزوری ظرفیت تبدیل خود را از دست بدهد. این پدیده معمولاً «مسمومیت با سرب» نامیده می شود. در عین حال، به طور تصادفی افزودنی های مختلف را به روغن فروشنده کوچک یا روغن موتور اضافه کنید تا از آسیب به مبدل کاتالیزوری جلوگیری شود.
2. اجتناب از برجستگی در مبدل کاتالیزوری
اگرچه الزامات خاصی برای استحکام مکانیکی حامل کاتالیزور در طراحی وجود دارد، به طوری که می تواند در برابر لرزش خودرو مقاومت کند، اما نمی توان آن را در معرض بار بیش از حد قرار داد، در غیر این صورت حامل کاتالیزور آسیب خواهد دید. اگر خودرویی مجهز به مبدل کاتالیزوری احساس کند که اگزوز در حین رانندگی صاف نیست، باید به موقع بررسی شود تا از جریان دوباره حامل کاتالیزور آسیب دیده به داخل سیلندر همراه با طنین گاز اگزوز جلوگیری شود.
3. ماشین باید برای مدت طولانی بیکار برای جلوگیری از مبدل کاتالیزوری از سوختن
از آنجا که مخلوط با سرعت بیکار بیش از حد غنی است، محتوای اکسیژن در گاز اگزوز کافی نیست و مخلوط نهایی گاز احتراق وارد حامل مبدل کاتالیزوری می شود و دوباره می سوزد که این باعث بالا رفتن شدید دما و سوزاندن حامل کاتالیزور خواهد شد.
4. اجتناب از شتاب ناگهانی برای جلوگیری از مبدل کاتالیزوری از گرم شدن بیش از حد
5. لازم است برای اطمینان از عمل طبیعی موتور برای جلوگیری از بهترین میزان تصفیه اگزوز از مبدل کاتالیزوری
از آنجا که مبدل کاتالیزوری سه طرفه نیاز به موتور دارد تا همیشه در نسبت نظری هوا-سوخت (۱۴٫۷:۱) کار کند، نرخ تصفیه گاز اگزوز در این زمان بالاترین میزان است. خرابی سیستم کنترل الکترونیکی موتور، سیستم اشتعال و سیستم سوخت باعث خواهد شد که موتور به طور غیرطبیعی کار کند و غلظت گاز مختلط از احتراق نظری هوا منحرف خواهد شد که باعث کاهش نرخ تصفیه اگزوز و کوتاه شدن عمر مبدل کاتالیزوری سه طرفه خواهد شد.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/