https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
در سال های اخیر، با تشویق سیاست های ملی و تغییر مفاهیم مصرف ساکنان، فروش جدید خودروهای انرژی چین به سرعت رشد کرده است. با توجه به داده های وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، تولید و فروش خودرو انرژی جدید چین در سال 2019 بیش از 1.2 میلیون نفر، ادامه به حفظ موقعیت پیشرو جهانی خود را. در همین حال، اولین دسته باتری های انرژی جدید چین در حال ورود به یک دوره بزرگ از راه اندازی هستند. بنابر محاسبات مرکز فناوری و تحقیقات خودروچین (که از این پس به عنوان «مرکز خودروسازی چین» نام گرفته است)، باتری های انرژی جدید در سال ۲۰۲۰ وارد مرحله ٔ بزرگ از راه اندازی می شوند. از 200هزار تن تجاوز خواهد کرد اگر کنترل موثر اجرا نشده باشد، آلودگی های جدی محیط زیست و اتلاف منابع ایجاد خواهد شد. پس اين باتري هاي بازنشسته چي؟
مدیریت ردیابی، بازیافت دقیق
یک گفته آشنا در چین وجود دارد، که می گوید: «شما نمی توانید اول مسیر توسعه و سپس حکومت داری را در نظر بگیرم». قبل از اینکه جزر و مد از راه اندازی باتری های برق برای وسایل نقلیه انرژی جدید وارد, بخش های مربوطه شروع به ساخت یک سیستم ردیابی برای باتری های قدرت از بالا.
در ۳۱ ژوئیه ۲۰۱۸، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات یک بستر مدیریت جامع برای نظارت ملی بر خودروهای انرژی جدید و ردیابی بازیافت باتری برق راه اندازی کرد. در اول اوت، "اقدامات موقت برای مدیریت بازیافت و بهره برداری از باتری های قدرت برای خودروهای انرژی جدید" به طور رسمی اجرا شد، و این آغاز نظارت دولت بر باتری های قدرت برای خودروهای انرژی جدید و اطمینان از توسعه نظم و سبز صنعت خودروهای انرژی جدید است.
سان فنگ چون، مدیر آزمایشگاه ملی مهندسی وسایل نقلیه الکتریکی در انستیتو تکنولوژی پکن و دانشگاهیان آکادمی مهندسی چین، گفت: «چین اولین بار است که تمام فرایند باتری های قدرت را در سطح ملی زیر نظر دارد. این نقش پیشرو در توسعه وسایل نقلیه الکتریکی جهانی است."
این است که درک می شود که بازیافت باتری قدرت و ردیابی پلت فرم مدیریت یکپارچه به یک ماژول مدیریت خودرو انرژی جدید و ماژول مدیریت بازیافت باتری تقسیم شده است. آن سابق توسط آزمایشگاه ملی مهندسی وسایل نقلیه الکتریکی موسسه فناوری پکن مدیریت می شود، و دومی توسط مرکز منابع داده مرکز خودرو چین مدیریت می شود. این عمدتا بر روی استفاده از اشلون، از بین برد، بازیافت و به همین دلیل پس از باتری برق از ماشین بازنشسته تمرکز می کند. سان فنگ چون گفت که این مدیریت کل فرایند قادر به ردیابی منبع هر باتری 100٪.
تنها شرکت های با صلاحیت مربوطه می توانند در بازیافت باتری های قدرت شرکت کنند. به گفته چن پینگ، معاون مرکز منابع داده مرکز خودروچین، بیش از ۷۰۰ شرکت در سراسر کشور وجود دارد که توسط وزارت بازرگانی یا بخش های بازرگانی محلی گواهی داده شده اند تا واجد شرایط برای بازیافت خودرو و برچیده شدن خودرو شوند.
با این حال، آیا باتری می تواند بازیابی چالش عمده ای است که معمولا در مکان های مختلف مواجه می شوند. به عنوان یک منطقه آزمایشی ملی برای بازیافت باتری های جدید انرژی خودرو قدرت، تا سال 2020، استان جیانگسو اساسا یک سیستم بازیافت باتری انرژی خودرو جدید، و مناطق کلیدی باتری های انرژی جدید قدرت خودرو اساسا بازیافت خواهد شد تشکیل. در حال حاضر، 27 تولیدکننده خودروی انرژی جدید در سراسر کشور 698 خروجی بازیافت در استان جیانگسو راه اندازی کرده اند، اما تعداد بسیار کمی از باتری ها در واقع از خروجی های بازیافت بازیافت می شوند.
اگر مشتری نیاز به جایگزینی باتری در طول دوره گارانتی, او فعالانه خواهد شد با تولید کننده خودرو تماس بگیرید; اگر خارج از دوره گارانتی باشد، وضعیت پیچیده تر است. "بر اساس مقررات، تولیدکنندگان خودرو بدنه اصلی مسئول بازیافت باتری هستند و مسئولیت های نظارتی را بر عهده داشته اند. با این حال، مالکیت باتری های از کار انداختن در دست مشتریان نهایی است، و ما حق نداریم آنها را دور براندازیم." شخص مربوطه مسئول یک شرکت بازیافت باتری در نانجینگ گفت که اگر باتری ها از کار افتاده باشند مناطق در دسترس و حاشیه سود نیز وجود دارد و مشتریان نهایی لزوما تمایلی به ارائه آنها به شرکت های خودروسازی، و اغلب ملاحظات خود را دارند.
در بازیافت باتری های از کار اندازی شده، مشتریان خودروهای تجاری عمدتاً شرکت های اتوبوسی دولتی هستند که بیشتر در بازیافت باتری های از کار اندازی شده همکاری می کنند. است دشوار تر است برای ردیابی و بازیابی باتری برق از یک ماشین مسافری خریداری شده خصوصی, که نیاز به یک به یک ارتباط. به طور کلی در هنگام فروش خودرو، یک بند به توافق اضافه می شود: مشتری مسئولیت دارد که با بازیابی باتری برق همکاری کند. با این حال، حتی، آن را الزام آور نیست.
باتری های بازنشسته متعلق به زباله های جامد صنعتی عمومی هستند، آستانه خاصی برای بازیافت وجود ندارد، تنها صلاحیت های عادی لازم است. علاوه بر تولیدکنندگان خودرو که مسئولیت اصلی بازیافت باتری را بر عهده دارند، شرکت های بازیافت ویژه ای نیز وجود دارند که می توانند بازیافت کنند. با این حال، اگر باتری های بازنشسته پس از بازیافت از کانال های رسمی مانند بانک های کوچک برق و غیره استفاده نکنند، نه تنها خطرات ایمنی وجود خواهد داشت، بلکه از چشم انداز نظارت نیز ناپدید خواهد شد.
"اولین گام فعلی این است که شرکت های خودرو سازی اطلاعات بازیافت باتری را به پلت فرم مدیریت جامع برای بازیافت باتری قدرت و ردیابی مکمل. *این پایه ای برای ایجاد نظارت و مدیریت جامع و موثر است.» گروه حفاظت از انرژی و بهره برداری جامع، بخش صنعت و فناوری اطلاعات، جیانگ سو معاون مدیر استان هو ژنگسین پیشنهاد کرد که ما باید بیشتر روشن مسئولیت بازیافت در میان موضوعات مختلف و افزایش آگاهی بازیافت از کل جامعه است. در همان زمان، لازم است که برای بهبود راحتی و قابلیت عمل بازیافت، مکان های بازیافت را سرعت بخشیده و بهینه سازی کنیم.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
