https://www.jonyautoparts.com/
در هنگام بازگشت دوباره بهار پس از جذب ضربه و ضربه از سطح جاده ، از جاذب استفاده می شود. به طور گسترده ای در اتومبیل ها برای تسریع ارتعاش قاب و بدنه مورد استفاده قرار می گیرد تا راحتی رانندگی خودرو بهبود یابد.
در حالی که از سطح جاده ناهموار عبور می کنید ، اگرچه فنر جذب شوک می تواند لرزش سطح جاده را فیلتر کند ، اما خود فنر دارای حرکتی معکوس است و از کمک فنر برای سرکوب پرش بهاری استفاده می شود. کمک فنر بسیار نرم است ، بدنه از بالا و پایین پرش می کند و کمک فنر خیلی سخت است ، که مقاومت بسیار زیادی را به همراه خواهد داشت و از بهار به طور عادی کار نمی کند. در فرآیند اصلاح سیستم تعلیق ، کمک فنر سخت با فنر سخت مطابقت دارد و سختی فنر ارتباط نزدیکی با وزن خودرو دارد ، بنابراین معمولاً وسیله نقلیه سنگین تر یک کمک فنر سخت را به تصویب می رساند. از دستگاه متصل به میل لرزان تکان دهنده برای مقابله با لرزش چرخشی میل لنگ استفاده می شود (یعنی پدیده ای که میل لنگ میل لنگ تحت تأثیر احتراق سیلندر پیچیده است).
(1) در فشار فشرده سازی (محور و قاب نزدیک به یکدیگر هستند) ، قدرت میرایی کمک فنر کوچک است ، به گونه ای که عملکرد الاستیک عضو الاستیک را به طور کامل انجام می دهد تا ضربه را کاهش دهد. در این زمان ، عضو الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
(2) در طول زمان تعلیق تعلیق (محور و قاب از یکدیگر فاصله دارند) ، نیروی میرایی کمک فنر باید بزرگ باشد و لرزش به سرعت جذب می شود.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور خیلی بزرگ باشد ، کمک فنر می بایست به طور خودکار جریان مایع را افزایش دهد به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد مشخص باشد تا از برخورد بیش از حد جلوگیری شود. بار.
به طور گسترده ای در سیستم تعلیق اتومبیل از یک کمک فنر نوع بشکه استفاده می شود و از هر دو فشار فشرده سازی و پسوند می توان به عنوان کمک فنر نوع دوتایی استفاده کرد و از نوع جدیدی از کمک فنر استفاده می شود که شامل کاهش نوع تورم می شود. . کمک فنر و کمک فنر قابل تنظیم.
https://www.jonyautoparts.com/
