https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
مدتهاست که وقتی در مورد فناوری جدید انرژی تویوتا صحبت می شود ، مردم اغلب فقط به پریوس و فناوری ترکیبی فکر می کنند. ممکن است به این دلیل باشد که فناوری هیبریدی تویوتا بسیار شناخته شده است ، همراه با سبک رفتاری تویوتا بسیار کم اهمیت و احمقانه است ، مردم هرگز نشناخته اند که توسعه فناوری ترکیبی تنها گامی در توسعه تویوتا در توسعه خودروهای برقی است.
سه فن آوری اصلی برای برق سازی خودرو وجود دارد ، یعنی موتور الکتریکی ، PCU (واحد کنترل الکتریکی) و فناوری باتری. این سه فناوری به علاوه موتور HEV هستند. به علاوه تجهیزات شارژ EV است. در ضمن موتور و تجهیزات شارژ آن PHEV است و سلول سوخت و مخزن ذخیره سازی هیدروژن FCEV است. بنابراین ، مهم نیست که کدام یک از این سه فناوری مهم جدا نیست ، تویوتا تحقیقات منحصر به فرد خود را در مورد این سه فن آوری کلیدی دارد ، که این نیز نتیجه توسعه الکتریکی تویوتا است.
تویوتا تحقیقات خود را در دهه 1970 آغاز کرد و تا زمان ظهور نسل اول پریوس ، می توان گفت که پیشرفت و ساخت این سه فناوری مهم را به دست آورد. در 20 سال آینده ، کاری که تویوتا انجام داد کاهش اندازه و وزن موتورها ، PCU ها و باتری ها بود. در عین حال ، نیاز به راندمان بالاتر و کیفیت بهتر بود ، اما هزینه کاهش نمی یابد.
می دانیم که دلیل دشوار ساخت وسایل نقلیه برقی این است که چگالی ذخیره انرژی باتری ها بسیار کم است. وسایل نقلیه با سوخت می توانند به 500 کیلومتر برد برسند و تنها به حدود 50 لیتر سوخت نیاز دارند ، در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی خالص نیاز به صدها کیلوگرم بسته باتری دارند.
تویوتا برای کاهش وزن بسته های باتری تلاش کرده است. با کوچک سازی و ادغام قطعات ، هر نسل از باتری های پریوس در حال کاهش است. علاوه بر این ، از طریق بهبود مواد و کنترل های الکترود ، عملکرد کلی باتری و تطبیق پذیری مدل های مختلف نیز بسیار بهبود یافته است. آخرین باتری نسل جدید دارای حداکثر توان ورودی 68٪ و حداکثر توان خروجی 28٪ است.
خاص برای باتری ، باتری نسل اول پریوس از باتری دور Ni استفاده می کند و تا نسل چهارم آن را باتری باتری LI-ion بهینه کرده است. علاوه بر این ، تویوتا برای کاهش ولتاژ باتری و کاهش تعداد سلول های باتری ، مبدل تقویتی را به سیستم هیبریدی اضافه کرده است. همین امر باعث می شود باتری در چیدمان داخلی اتومبیل انتخابی بیشتری داشته باشد ، در حالی که در استفاده همزمان از فضا تأثیر نمی گذارد ، خودروهای کوچک مجهز به سیستم ترکیبی آسان تر می شوند. از نسل اول تا پشت صندلی عقب تا نسل چهارم بسته های باتری را می توان در زیر صندلی عقب قرار داد ، تغییر در محل قرارگیری نیز به گسترش حجم صندوق عقب کمک کرده است.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
