https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
این بخش را نمی توان پیش بینی سال 2020 دانست ، اما گفتن آن بسیار ضروری است. از آنجا که به نقل از&؛ ده شهر و هزار وسیله نقلیه&به نقل از؛ در سال 2009 ، چین&شماره 39؛ توسعه سریع وسایل نقلیه الکتریکی دستاوردهای بسیاری را به دست آورد ، خیره کننده ترین دستاوردی که من شخصاً فکر می کنم پیشرفت بزرگ در فناوری باتری و توسعه صنعتی است. برای اینکه وسایل نقلیه الکتریکی بدون تکیه به یارانه مزیت بیشتری نسبت به وسایل نقلیه سنتی بدست آورند ، از نظر باتری باید دو شرط اساسی داشته باشند: چگالی انرژی باتری باید تا حد ممکن بالا باشد و در عین حال ، هزینه باتری نیز باید تا حد ممکن پایین باشد. . در حال حاضر ، در بازار جهانی وسایل نقلیه الکتریکی ، با قضاوت از ظرفیت نصب شده ، چین به بالاترین تراکم انرژی در باتری و کمترین هزینه باتری دست یافته است. فعلاً این دو باهم ترکیب نشده اند ، بلکه فقط موضوع زمان است.
از سال 2017 ، میانگین چگالی انرژی در بسته های باتری برای محصولات خودروهای سواری برقی خالص در بازار چین هر ساله به طور قابل توجهی افزایش یافته است و تا سال 2019 به سطح کلی بالایی از 144.07Wh / kg رسیده است. در میان آنها ، بالاترین میزان GAC New Energy است. -Aion LX (Aeon LX) ، این خودرو مجهز به بسته باتری NCM811 است که توسط CATL با چگالی انرژی 176.31Wh / کیلوگرم تهیه شده است ، که این نیز بالاترین سطح جهان است. این خودرو در سپتامبر گذشته تولید انبوه شد و در چهار ماه گذشته سال گذشته در مجموع 2057 دستگاه خودرو تولید شد. . لازم به ذکر است که بازار چین در حال حاضر تنها بازار در جهان است که برنامه نصب شده در مقیاس بزرگ باتری های با چگالی بالا NCM811 را تحقق می بخشد. مطابق با داده های تحقیقات واقعی لیتیوم ، در کل 3.25 گیگاوات ساعت از برنامه های کاربردی نصب شده در کل سال 2019 محقق شده است. جدا از فراخوان ، تقریبا هیچ حادثه ایمنی دیگری گزارش نشده است.
از نظر هزینه باتری ، داده های تحقیقات Lithium True نشان می دهد که میانگین قیمت سلول های باتری و بسته های باتری در چین خودرو&# 39؛ s در سال 2019 به ترتیب 82٪ و 3} {{compared به ترتیب مقایسه شده است. با 2009. در یکی دو ماه گذشته سال 2019 ، قیمت واحد بسته های باتری سه قلو در بازار چین به طور کلی به یک سطح 1.05 یوآن در هر کاهش یافته است ، که تقریبا معادل بازار خارج از کشور است. بسته های باتری فسفات آهن لیتیوم در مرحله اولیه 0.8 یوان / Wh (در حال حاضر در اصل در بازار چین استفاده می شود). از نظر باتری های سه قلو ، هزینه مواد شرکت های چینی به طور قابل توجهی پایین تر از شرکت های ژاپنی و کره ای است. پس از حذف هزینه های بالای سرمایه ناشی از تاخیر در صدور یارانه ها ، انتظار می رود که شرکت های چینی مزایای آشکاری در قیمت باتری های سه قلو داشته باشند.
علاوه بر این ، از نظر کیفیت باتری (عمدتا قوام) که شرکت های اتومبیل اهمیت زیادی به آن می دهند ، شرکت های باتری لیتیوم چینی می توانند وقتی که مواد نسبتاً ارزان باشند و کیفیت نسبتاً ضعیف باشد ، به پیشرفت سریع در کیفیت باتری دست پیدا کنند. در حال حاضر ، شرکت های پیشرو در سطح بسیار نزدیک به شرکت های ژاپنی و کره ای ، این نیز مرسدس بنز ، BMW ، فولکس واگن ، رنو ، نیسان ، تویوتا و سایر غول های اتومبیل در خارج از کشور را به منظور سفارش بیشتر و بیشتر برای شرکت های باتری لیتیوم چینی جذب کرده اند. . رقابت جهانی شرکتهای باتری لیتیوم چینی بسیار امیدوار کننده است.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
