سپر یک مؤلفه ساختاری است که در انتهای جلو و عقب یک اتومبیل نصب شده است ، که عمدتا برای جذب و کاهش نیروی ضربه در هنگام برخورد استفاده می شود ، به خصوص هنگام رانندگی با سرعت کم (مانند پارکینگ یا در صورت تصادف جزئی). هدف آن به حداقل رساندن آسیب به بدن و سایر مؤلفه های مهم مانند موتور ، چراغ یا سیستم اگزوز و بهبود ایمنی مسافر است.
ویژگی ها و عملکردهای اصلی سپر:
جذب ضربه:
ضربه گیر به کاهش انرژی منتقل شده در هنگام برخورد با سرعت کم کمک می کند و از آسیب شدیدتر به قاب یا اجزای داخلی جلوگیری می کند.
محافظت از عابران پیاده:
طراحی ضربه گیر مدرن با هدف کاهش آسیب به عابران پیاده در صورت بروز حوادث ، با لبه های گرد و مناطق تاشو انجام می شود.
نصب پیوست:
ضربه گیر معمولاً مجهز به چراغ های مه ، سنسورهای پارکینگ ، پلاک ، دوربین یا قلاب بکسل است.
ارزش زیبایی شناختی:
طراحی سپر به ظاهر کلی و آیرودینامیک خودرو کمک می کند و بسیاری از ضربه گیران یکپارچه در قسمت بیرونی وسیله نقلیه ادغام می شوند.
مواد مورد استفاده برای سپر:
پلاستیک: اکثر ضربه گیرهای مدرن از ترموپلاستیک یا فایبرگلاس ساخته شده اند که انعطاف پذیری را برای مقاومت در برابر ضربه های جزئی فراهم می کنند.
تقویت فلزی: در زیر پوسته پلاستیکی ، معمولاً یک میله فلزی (فولاد یا آلومینیوم) برای افزایش استحکام وجود دارد.
فوم یا ضربه گیر: برخی از ضربه گیرها دارای پدهای فومی بین کاپوت و قاب هستند تا انرژی ضربه را بیشتر جذب کنند.
نوع سپر:
سپر جلو: در قسمت جلوی وسیله نقلیه ، از موتور ، مشبک و چراغهای جلو محافظت می کند.
سپر عقب: برای محافظت از صندوق عقب، سیستم اگزوز و چراغ های عقب در قسمت عقب نصب می شود.
Off Road Bumper: برای SUV ها و کامیون ها طراحی شده است ، که به طور معمول از فلز سنگین ساخته شده است تا در برابر زمین های خشن مقاومت کند.
مشکلات مشترک با سپر:
خراش و فرورفتگی ناشی از ضربه های جزئی.
برخورد شدیدتر باعث شکستن پلاستیک شد.
به دلیل گیره های آسیب دیده یا اتصال دهنده ها ، سپر سست است.
در صورت عدم نگهداری، سپر فلزی زنگ می زند.
به طور خلاصه، سپر فقط مربوط به ظاهر نیست، بلکه در مورد عملکرد، کمک به ایمنی خودرو و زیبایی طراحی است.