https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
چرخ دنده از طریق یاتاقان در محفظه پشتیبانی می شود و یک سر چرخ دنده فرمان به شفت فرمان متصل می شود تا نیروی فرمان راننده را وارد کند. انتهای دیگر به طور مستقیم با قفسه فرمان مشبک شده است تا یک جفت جفت گیربکس را تشکیل دهد که توسط قفسه فرمان هدایت می شود تا میله اتصال را برای چرخاندن بند فرمان به حرکت درآورد.
برای اطمینان از مش بندی قفسه و پینیون بدون واکنش، نیروی فشار ایجاد شده توسط فنر جبرانی، چرخ دنده فرمان و قفسه فرمان را از طریق صفحه فشار به هم فشار می دهد. پیش بار فنر را می توان با تنظیم گل میخ تنظیم کرد.
ویژگی های عملکرد چرخ دنده فرمان رک و پینیون:
در مقایسه با سایر اشکال چرخ دنده فرمان، دنده فرمان رک و پینیون ساختار ساده و فشرده ای دارد. بدنه عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم یا ریخته گری آلیاژ منیزیم ساخته شده است و کیفیت چرخ دنده فرمان نسبتاً کوچک است. حالت انتقال رک و پینیون پذیرفته شده است و راندمان انتقال بالا است.
پس از ایجاد شکاف بین قفسه و پینیون به دلیل سایش، می توان از فنر نصب شده در پشت قفسه و نزدیک به پینیون محرک برای تنظیم نیروی فشار استفاده کرد تا به طور خودکار شکاف بین دندان ها را از بین ببرد، که نه تنها می تواند استحکام سیستم فرمان را بهبود می بخشد، بلکه از ایجاد شوک و صدا در حین کار جلوگیری می کند. چرخ دنده فرمان حجم کمی را اشغال می کند و بازوی فرمان و میله مستقیم ندارد، بنابراین می توان زاویه فرمان را افزایش داد و هزینه ساخت پایین است.
با این حال، بازده معکوس آن بالا است. هنگامی که خودرو در جاده های ناهموار در حال حرکت است، بیشتر نیروی ضربه بین فرمان و جاده می تواند به فرمان منتقل شود و باعث عصبی شدن راننده و کنترل دقیق جهت رانندگی ماشین شود. چرخش ناگهانی دیسک به نوبه خود می تواند یک اراذل و اوباش ایجاد کند و در عین حال به راننده آسیب برساند
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/