https://www.jonyautoparts.com/car-mat/
پنج دلیل برای یخ زدگی وجود دارد:
1. تنظیم شیر انبساط بسیار کوچک است و فشار کم بسیار کم است.
2. مبرد بسیار کمی در سیستم وجود دارد و فشار تبخیر بسیار کم است.
3. فیلتر گردش داخلی مسدود شده است.
4. کنترل دما (یا سنسور دما) از کار می افتد و کمپرسور متوقف نمی شود.
5. شیر کنترل انرژی (شیر تنظیم فشار) کمپرسور با جابجایی متغیر از کار می افتد و کمپرسور با ظرفیت کامل کار می کند و در نتیجه فشار بسیار کم و یخ زدگی اواپراتور ایجاد می شود. البته سطح کم فشار نیز تحت تأثیر دمای محیط و دمای کابین است. برای تبخیر کننده تسمه لوله، چون فقط یک سر وارد و سر دیگر خارج می شود، طرف دارای مایع پیشرفته سردتر می شود و سپس به تدریج سردتر می شود که این یک پدیده رایج در ماشین های توت است. تفاوت دما بین سمت چپ و راست اواپراتور به عوامل زیادی مانند راندمان تراکم کمپرسور، عملکرد تنظیم شیر انبساط و درجه آب بندی دم اواپراتور بستگی دارد. روغن نباید در سیستم زیاد باشد! در اواپراتور نباید روغن وجود داشته باشد! ضخامت دیواره اواپراتور کارخانه زیرمجموعه نباید خیلی ضخیم باشد! مراقب نشتی از اواپراتور باشید!
انجماد کندانسور خودرو
کمپرسور به طور خودکار متوقف نمی شود و به خنک شدن ادامه می دهد. ابتدا دلیل عدم توقف را بررسی کنید. مانند اینکه کیسه سنسور دمای کنترل دما در موقعیت مناسبی قرار دارد یا خیر. آیا تنظیم کنترل دما مناسب است (آن را به اندازه کوچکتر تنظیم کنید، اگر قابل تنظیم نیست، کنترل دما باید جایگزین شود). آیا کنترل کامپیوتر کولرگازی معیوب است یا خیر.
اواپراتور یخ می زند. علاوه بر خاموش نشدن کمپرسور، باید بررسی شود که آیا دمپرهای ورودی و خروجی فن اواپراتور مسدود شده است یا خیر. آیا دنده فن خیلی کوچک باز می شود (برای افزایش گرمای چرخه باید بزرگتر باز شود و طبیعتاً هوا بهتر می شود).
کنترل سیستم دمپر دما را که توسط سروو موتور کنترل می شود بررسی کنید. اگر سیستم دمپر از کار بیفتد و هوا نتواند گردش کند، اواپراتور یخ می زند.
https://www.jonyautoparts.com/car-mat/
