https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
فرایند کاری خاص مبدل کاتالیزوری سه طرفه این است: هنگامی که اگزوز خودروی با دمای بالا از دستگاه تصفیه عبور می کند، کاتالیزور در مبدل کاتالیزور سه طرفه فعالیت سه گاز مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن را افزایش خواهد داد و آن ها را بر روی سطح مبدل کاتالیزوری ترویج خواهد کرد. واکنش شیمیایی کاهش اکسیداسیون خاصی انجام می شود: مونوکسید کربن در دمای بالا اکسید می شود تا بی رنگ و غیر سمی دی اکسید کربن شود، هیدروکربن ها در دمای بالا به آب و دی اکسید کربن اکسید می شوند و اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن کاهش می یابد. به این ترتیب سه گاز مضر به گازهای مشترک غیر سمی و بی ضرر تبدیل شده اند و اگزوز خودرو را می توان به این شکل تصفیه کرد.
اگر مبدل کاتالیزوری سه طرفه ای در ماشین وجود داشته باشد چه؟ سه گاز مضر در اگزوز خودرو، بدون مبدل کاتالیزوری، واکنش های شیمیایی بسیار کندی با یکدیگر دارند و برخی واکنش ها حتی نمی توانند ادامه دهند. بنابراین تقریباً تمام این گازهای مضر به جو تخلیه می شوند که این کار آلودگی هوا را تا حد زیادی افزایش می دهد. پیش از دهه ۱۹۹۰ هیچ مبدل کاتالیزوری سه طرفه ای در اتومبیل ها وجود نداشت که منجر به آلودگی هوای بسیار جدی در برخی شهرها شد و با افزایش تعداد خودروها این نوع آلودگی جدی تر شد. بعدها برخی از کشورهای اروپای غربی شروع به وادار کردن استفاده از مبدل های کاتالیزوری سه طرفه برای کنترل مؤثر آلودگی اگزوز خودرو کردند. پس از آن، این عمل در سراسر جهان شروع به اجرا کرد. کشور من همچنین نصب اجباری مبدل کاتالیزوری سه طرفه بر روی خودروهای بنزینی تولید شده پس از سال 2000 . می توان گفت که مبدل کاتالیزوری سه طرفه نقطه عطفی در روند کنترل آلودگی اگزوز خودرو است.
مبدل کاتالیزوری سه طرفه در طول استفاده مصرف نخواهد شد، بنابراین نیازی به جایگزینی منظم آن نیست. با این حال، اگر به طور نادرست مورد استفاده قرار گیرد، مانند استفاده از سوخت با کیفیت پایین یا بنزین سرب دار، رانندگی با سرعت پایین و بارهای بالا برای مدت طولانی، منجر به مسمومیت سرب، انسداد یا رینترینگ با دمای بالا خواهد شد و در نتیجه اثر کاتالیزوری خود را بر گاز اگزوز از دست خواهد داد.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/