https://www.jonyautoparts.com/
1. اصل کار فن برقی
هنگامی که موتور در مراحل اولیه کارکرد و دمای پایین قرار دارد و یا زمانی که خودرو با سرعت بالا در حال حرکت است و هوای سردی روی رادیاتور می وزد، رادیاتور را می توان با کارکردن بدون فن خنک کرد. برای اطمینان از قابلیت اطمینان، فن برقی از سنسور دمای آب موتور برای کنترل زمان تامین هوای فن استفاده می کند. استفاده از فن های الکتریکی می تواند عملکرد گرم کردن موتور را بهبود بخشد، مصرف سوخت را کاهش دهد و صدای فن را کاهش دهد. به طور کلی، فن برقی نباید در هنگام بیکاری بچرخد. ساختار فن برقی عمدتاً از یک موتور، یک قطع کننده مدار، یک کلید دمای آب و غیره تشکیل شده است. هنگامی که دمای آب کمتر از 93 درجه باشد، کلید دمای آب کلید قطع کننده فن را وصل می کند و تحت مکش سیم پیچ آهنربایی، تماس قطع می شود، به طوری که موتور برق نمی گیرد و فن نمی چرخد. هنگامی که دمای آب از 93 درجه بیشتر شود، کلید دمای آب قطع می شود. هیچ جریانی در سیم پیچ قطع کننده مدار وجود ندارد، کنتاکت بسته است، موتور فن روشن می شود و فن هوا را منتقل می کند.
2. اصل کار فن خنک کننده نوع مبدل گشتاور با کنترل دما
این فن خنک کننده مبدل گشتاور کنترل شده با دما، سرعت فن خنک کننده را در پاسخ به تغییرات دمای هوای عبوری از رادیاتور تنظیم می کند. هنگامی که دما پایین است، فن به آرامی می چرخد، که می تواند شرایط گرم کردن و گرمایش موتور را بهبود بخشد و نویز را کاهش دهد. هنگامی که دمای موتور بالا می رود، فن با سرعت بیشتری می چرخد که باعث تسریع خنک شدن می شود.
ساختار فن از نوع مبدل گشتاور به این صورت است: قسمت جلویی مبدل گشتاور دارای روتور مبدل گشتاور است، درپوش و پوسته مبدل گشتاور توسط پیچ به فن متصل می شود و محور اصلی مبدل گشتاور هیدرولیک می باشد. از طریق بلبرینگ به مبدل متصل می شود. روکش چرخان وصل شده است. هر دو حفره ذخیره روغن و حفره کار مبدل گشتاور با روغن سیلیکونی پر شده و این دو حفره توسط یک جداکننده از هم جدا می شوند. روی سپراتور سوراخ های روغن سیلیکونی و برگشت روغن وجود دارد و باز و بسته شدن این سوراخ ها توسط ورقه های دو فلزی کنترل می شود. علاوه بر این، یک سوراخ ارتباطی وجود دارد که محفظه ذخیره روغن و محفظه کار را در اطراف پوشش روتور متصل می کند.
اصل کار فن مبدل گشتاور به شرح زیر است:
(1) هنگامی که دمای هوای عبوری از رادیاتور کمتر از 60 درجه باشد، به دلیل انقباض بی متال، سوراخ برگشت روغن روی جداکننده بسته می شود و هنگامی که شفت روتور مبدل گشتاور در حال چرخش است، سطح دندان اطراف روتور دارای روغن پمپ است. عملکرد، روغن سیلیکون در محفظه کار از طریق سوراخ ارتباطی وارد سیلندر ذخیره روغن می شود، به طوری که روغن سیلیکون در محفظه کار کاهش می یابد و سرعت لغزش افزایش می یابد، یعنی سرعت قرقره فن 4000r/min است. ، در حالی که سرعت فن فقط 800r/min است.
(2) هنگامی که دمای هوای عبوری از رادیاتور از 60 درجه بیشتر شود، ورق دو فلزی کشیده می شود تا سوراخ برگشت روغن روی جداکننده باز شود و روغن سیلیکون از طریق سوراخ برگشت روغن تحت عمل گریز از مرکز به محفظه کار باز می گردد. نیرو، به طوری که مقدار روغن سیلیکون در محفظه کار افزایش می یابد. افزایش می یابد، میزان لغزش کاهش می یابد و سرعت فن افزایش می یابد. سرعت قرقره فن 4000r/min و سرعت فن 2000r/min است. از آنجایی که دور فن توسط مقدار روغن سیلیکون داخل مبدل گشتاور کنترل می شود، پس از نشت روغن سیلیکون، روغن سیلیکون در محفظه کار کاهش می یابد که باعث کاهش سرعت فن و گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
3. اصل کار کلاچ فن روغن سیلیکونی
کلاچ فن روغن سیلیکونی از روغن سیلیکونی به عنوان واسطه ای برای انتقال گشتاور با استفاده از ویسکوزیته بالای روغن سیلیکون استفاده می کند. با استفاده از دمای هوای پشت رادیاتور، جدا شدن و درگیر شدن کلاچ فن به طور خودکار توسط سنسور دما کنترل می شود. هنگامی که دما پایین است، روغن سیلیکون جریان نمی یابد، کلاچ فن جدا می شود و سرعت فن کاهش می یابد و اساساً در حالت آرام است. هنگامی که دما بالا است، ویسکوزیته روغن سیلیکون باعث می شود که کلاچ فن ترکیب شود، بنابراین فن و محور پمپ آب با هم می چرخند تا دمای موتور را تنظیم کنند.
کلاچ فن روغن سیلیکونی، عناصر حسگر دما سنسور دمای فنر کویل دو فلزی هستند. روند کار آن:
(1) هنگامی که دمای هوای جریان از طریق رادیاتور افزایش می یابد، سنسور دمای دو فلزی در اثر گرما تغییر شکل می دهد و شفت صفحه سوپاپ را مجبور به چرخش می کند و سوراخ ورودی روغن را روی صفحه محرک باز می کند. روغن سیلیکونی ذخیره شده بین صفحه محرک و پوشش جلویی به داخل محفظه کاری بین صفحه فعال و صفحه محرک جریان می یابد، کلاچ درگیر می شود و سرعت فن افزایش می یابد. هر چه دمای هوا بیشتر باشد، باز شدن ورودی روغن بیشتر می شود و سرعت فن بیشتر می شود.
(2) هنگامی که دمای هوای جریان از طریق رادیاتور کاهش می یابد، سنسور دمای دو فلزی به حالت اولیه خود باز می گردد، صفحه سوپاپ سوراخ ورودی روغن را می بندد و تحت اثر نیروی گریز از مرکز، روغن سیلیکون از محفظه کار باز می گردد. از طریق سوراخ برگشت روغن به محفظه ذخیره روغن رفته و کلاچ جدا می شود. ، سرعت فن بسیار کم می شود.
https://www.jonyautoparts.com/