تست کمپرسور تهویه مطبوع خودروی شما می تواند به تشخیص درست کارکردن یا نیاز به تعمیر یا تعویض کمک کند. در اینجا چند راه برای تست کمپرسور تهویه مطبوع آورده شده است:
1. بازرسی بصری
آسیب فیزیکی را بررسی کنید: کمپرسور را از نظر آسیب آشکار، نشتی روغن یا علائم ساییدگی روی قرقره ها و کلاچ بررسی کنید.
تسمه سرپانتین را بررسی کنید: بررسی کنید که تسمه سرپانتین متصل به کمپرسور در شرایط خوبی قرار دارد و به درستی کشیده شده است.
2. به صداهای غیرعادی گوش دهید
تهویه مطبوع را روشن کنید: موتور را روشن کنید و تهویه مطبوع را در حالت انفجار کامل قرار دهید. به صداهای غیرمعمول کمپرسور مانند ساییدن، جیغ زدن، کلیک کردن و غیره گوش دهید. این صداها اغلب نشان دهنده آسیب داخلی یا خرابی کلاچ هستند.
3. کلاچ کمپرسور را بررسی کنید
مراقب درگیر شدن کلاچ باشید: پس از روشن کردن تهویه مطبوع، کلاچ کمپرسور باید درگیر شود و شروع به چرخش کند. اگر کلاچ درگیر نمی شود، ممکن است به دلیل کمبود مبرد، خرابی کلاچ یا مشکل الکتریکی باشد.
تست کلاچ دستی: اگر کلاچ درگیر نشد، سعی کنید آن را به صورت دستی بچرخانید (با موتور خاموش). اگر آزادانه بچرخد، ممکن است کلاچ معیوب باشد. اگر حرکت نکند ممکن است کمپرسور گیر کرده باشد.
4. فشار مبرد را اندازه گیری کنید
استفاده از مجموعه فشار سنج منیفولد:
گیج‌های فشار را وصل کنید: شیلنگ‌های فشار کم و فشار بالا مجموعه گیج فشار یکپارچه را به درگاه‌های سرویس مربوطه سیستم تهویه مطبوع وصل کنید.
فشار را بررسی کنید: در حالی که سیستم تهویه مطبوع در حال کار است، به قرائت فشار توجه کنید. فشار کم مبرد باعث می شود کمپرسور درگیر نشود و فشار غیرعادی ممکن است نشان دهنده مشکل در کمپرسور باشد.
فشار معمولی: بسته به دمای محیط، فشار در سمت کم فشار عموماً بین 25 تا 45psi و فشار در سمت فشار بالا معمولاً بین 150 تا 250psi است. فشار خارج از این محدوده ممکن است نشان دهنده مشکل در کمپرسور یا سایر قطعات باشد.
5. تست برق
رله کلاچ کمپرسور را تست کنید:
رله کمپرسور تهویه مطبوع را در جعبه فیوز پیدا کنید و آن را با رله دیگری از همان نوع (مانند رله بوق) برای تست تعویض کنید.
اگر پس از تعویض رله کلاچ درگیر شود، رله اصلی معیوب است.
ولتاژ را بررسی کنید:
با روشن بودن تهویه مطبوع، از یک مولتی متر برای بررسی ولتاژ کانکتور کلاچ کمپرسور استفاده کنید. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، ممکن است مشکل برق (سیم کشی، فیوز یا رله) به جای خود کمپرسور باشد.
6. بای پس سوئیچ فشار پایین (تست موقت)
بای پس موقت: کلید فشار پایین را جدا کرده و با سیم جامپر آن را دور بزنید. اگر کلاچ درگیر شود، ممکن است سوئیچ مشکل داشته باشد یا مبرد سیستم کم باشد.
توجه: این فقط برای اهداف آزمایش موقت است. کارکردن کمپرسور بدون مبرد یا روغن کاری مناسب ممکن است به کمپرسور آسیب برساند.
7. نشت مبرد را بررسی کنید
تست رنگ UV: رنگ UV را به سیستم تهویه مطبوع تزریق کنید و از نور UV برای بررسی نشتی در اطراف کمپرسور و سایر اجزای تهویه مطبوع استفاده کنید. نشتی ممکن است نشان دهنده مشکل در کمپرسور یا آب بندی های مربوطه باشد.
8. کدهای مشکل را اسکن کنید
از اسکنر OBD-II استفاده کنید: وسایل نقلیه مدرن ممکن است کدهای تشخیصی مرتبط با سیستم تهویه مطبوع داشته باشند. از یک اسکنر OBD-II برای بررسی کدهای ذخیره شده که ممکن است نشان دهنده مشکل مربوط به کمپرسور باشد، استفاده کنید.