اصل کاربوتور
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
اصل کاربوتور
کاربراتور در واقع یک لوله است ، با صفحه قابل تنظیم به نام صفحه دریچه گاز در وسط لوله ،
نمودار شماتیک از اصل کار کاربراتور
نمودار شماتیک از اصل کار کاربراتور
برای کنترل جریان هوا از طریق لوله استفاده می شود. در لوله ای به نام لوله ونتوری وجود دارد که در آن خلاء تشکیل می شود. در این قسمت پیمانکاری سوراخ اندازه گیری وجود دارد و با استفاده از خلاء می توان سوخت را از این سوراخ مکید.
کاربراتور موتورسیکلت بسیار پیچیده به نظر می رسد ، اما تا زمانی که به برخی اصول مسلط باشید ، می توانید موتور سیکلت را در بهترین حالت تنظیم کنید. همه کاربراتور تحت اصل اساسی فشار اتمسفر کار می کنند. فشار اتمسفر نیرویی قدرتمند است که بر همه چیز فشار می آورد. کمی تغییر خواهد کرد ، اما معمولاً فشار 15 پوند در اینچ مربع (PSI) دارد. این بدان معنی است که فشار اتمسفر برای هر چیزی 15 پوند در اینچ مربع است. با تغییر فشار اتمسفر در موتور و کاربراتور ، فشار قابل تغییر است و سوخت و هوا می تواند از طریق کاربراتور جریان یابد.
فشار اتمسفر از فشار زیاد تا فشار کم پخش می شود. هنگامی که پیستون موتور دو زمانه در مرکز مرده قرار دارد (یا پیستون موتور چهار زمانه در مرکز مرده پایین است) ، فشار کمتری در زیر پیستون در میل لنگ (بالاتر از پیستون چهار-) تشکیل می شود. موتور سکته مغزی). در عین حال ، این فشار کم نیز باعث فشار کم در کاربراتور می شود. از آنجا که فشار خارج موتور و کاربراکتور نسبتاً زیاد است ، هوا به داخل کاربراتور می ریزد و وارد موتور می شود تا فشار برابر شود. هوایی که از طریق کاربراتور جریان می یابد ، باعث سوخت سوخت می شود و سپس سوخت با هوا مخلوط می شود.
در داخل کاربراتور گلو است. گلو یک قسمت محدود شده در کاربراتور است که هوا را مجبور به سرعت بخشیدن به داخل می کند. باریک شدن ناگهانی رودخانه می تواند برای نشان دادن اتفاقاتی که در داخل کاربراتور رخ داده است استفاده شود. با نزدیک شدن به یک بانک باریک ، آب رودخانه سرعت بیشتری خواهد گرفت و در صورت بطور مداوم باریک شدن این بانک ، سریعتر خواهد بود. اگر همین مورد در کاربراتور اتفاق بیفتد ، تسریع جریان هوا باعث می شود فشار هوا در کاربراتور کاهش یابد.
بنزین از مخزن سوخت و سپس از طریق فیلتر بنزین وارد کاربراتور می شود. فیلتر بنزین می تواند ناخالصیهای مخلوط شده در بنزین و مقیاس اکسید موجود در مخزن سوخت را فیلتر کند. اگر کیفیت فیلتر ناقص باشد ، هنوز برخی ناخالصی ها از طریق فیلتر وارد کاربراکتور می شوند. علاوه بر این ، بنزین حاوی مواد تشکیل دهنده ای است که می تواند لثه ها را تشکیل دهد ، که پس از مدت طولانی از رسوب خارج می شوند و به قسمت هایی از کاربراتور (مانند اندازه گیری سوراخ ها) ، معابر روغن و سطح محفظه شناور چسبیده می شوند.
هوا از طریق فیلتر هوا وارد کاربراتور می شود. با توجه به در نظر گرفتن مقاومت در برابر مصرف و سایر عوامل ، دستگاه فیلتر نمی تواند خیلی چگال باشد ، بنابراین برخی از ناخالصی های کوچک موجود در هوا هنوز از طریق فیلتر هوا وارد کاربراکتور می شوند. اگر کیفیت فیلتر ناقص باشد ، تأثیر جدی تری ایجاد می کند.
بسیاری از قسمت های موجود در عبور روغن روغن کاربراتور و عبور هوا مانند سوراخ اندازه گیری اصلی ، سوراخ اندازه گیری سرعت کار ، سوراخ اندازه گیری هوای اصلی ، سوراخ اندازه گیری هوای بیکار ، لوله اصلی فوم و غیره دارای سوراخ هایی با قطر داخلی کوچک (داخلی قطر 0.3 ~ 1.5 میلی متر است) ، ناخالصی های بنزینی ، لثه ها و ناخالصی های موجود در هوا که وارد کاربروتور می شوند اغلب این قطرهای منافذ را تغییر داده یا مسدود می کنند ، در نتیجه ضعف های هوای کاربرتور و معابر روغنی ایجاد نمی شود ، و باعث می شود تأمین کننده کاربراتور تغییر در مشخصات روغن حتی ممکن است ایجاد کند. خرابی عملکرد کاربراتور
