https://www.jonyautoparts.com/wheel-rim/
هاب (Car Rim) قسمتی است که محور در مرکز چرخ نصب می شود که اغلب به آن «ریم» یا «حلقه فولادی» گفته می شود. هاب چرخ به راحتی با خاک رنگ آمیزی می شود. اگر برای مدت طولانی تمیز نشده باشد، ممکن است خوردگی و تغییر شکل داده شود و در نتیجه خطر ایمنی به وجود می آورد. بنابراین باید به نگهداری هاب چرخ توجه ویژه ای صورت گیرد.
با توجه به عادت های مختلف زبان، بسیاری از افراد نام های مختلفی برای هاب چرخ مانند «لبه چرخ» دارند و بسیاری از دوستان جنوب آن را «زنگ تایر» یا «زنگ ماشین» می نامند، به شما نگو» وقتی می گویید «زنگ ماشین»، اشتباه می فهمید که «زنگ ماشین» است.
1 تاریخچه توسعه
چرخ های خودرو بخش مهمی از قطعات خودرو هستند. با رشد صنعت قطعات خودروی چین، صنعت چرخ به تدریج توسعه یافته و رشد کرده است. با توجه به "2013-2017 چین چرخ خودرو صنعت چشم انداز بازار و سرمایه گذاری استراتژیک برنامه ریزی گزارش تجزیه و تحلیل" داده ها نشان می دهد که از سال 2010، سیاست اقتصاد کلان با تمرکز بر تحریک تقاضای داخلی پایه و تضمین برای توسعه مداوم صنعت خودرو فراهم کرده است. با قضاوت از روند بازار خودرو در سال 89، تاثیر سیاست های اقتصاد کلان بر بازار خودرو در طول سال ادامه داشت. تولید و فروش سالانه خودرو به ترتیب به ۱۸٫۲۶۴۷ میلیون و ۱۸٫۰۶۱۹ میلیون نفر رسید. وضعیت کشور. در سال ۲۰۱۱ اقتصاد به حفظ رشد پایدار ادامه داد و انتظار می رود تولید و فروش خودروها به طور قابل توجهی افزایش یابد؛ در دراز مدت رشد سریع تولید ناخالص داخلی چین فضای تقاضای گسترده ای را برای صنعت خودرو فراهم می کند و تقاضا برای چرخ های خودرو با رشد فروش خودرو افزایش خواهد یافت. انتظار می رود در چند سال آینده فروش خودروی چین به طور پیوسته به رشد خود ادامه دهد و فرصت هایی را برای توسعه صنعت چرخ خودرو فراهم کند.
نرخ مالکیت پایین چین و افزایش قدرت خرید تعیین می کند که چین هنوز در دوره ای از محبوبیت سریع خودرو قرار دارد. انتظار می رود مقیاس تولید و فروش سالانه خودروهای چین در آینده به 50 میلیون نفر برسد. اندازه بازار داخلی OEM و AM مربوطه از صنعت چرخ به ترتیب 39 میلیارد یوان و 9 میلیارد یوان خواهد بود. با بهبود مداوم رقابت بین المللی شرکت های چرخ چینی، انتظار می رود اندازه بازار صادرات چرخ آینده از ۱۳ میلیارد یوان تجاوز کند. با بهره گیری از رشد مداوم و سریع فروش خودروهای جدید داخلی، بهبود مداوم مالکیت خودرو، و بهبود رقابت بین المللی شرکت های چرخ چینی، انتظار می رود که اندازه بازار آینده صنعت چرخ نزدیک به 60 میلیارد یوان باشد و در 3 تا 5 سال آینده نسبتا سریع باقی خواهد ماند. توسعه.
چرخ های روی بازار را می توان با توجه به ماده به چرخ های فولادی و چرخ های آلیاژی تقسیم کرد و هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.
مزیت اصلی چرخ های فولادی این است که فرایند ساخت ساده است (به طور کلی با استفاده از فرایند ریخته گری، به عنوان مثال چرخ های آلیاژ آلومینیومی عموماً توسط فرایند ریخته گری کم فشار تولید می شوند)، هزینه نسبتاً کم است، و توانایی مقاومت در برابر خستگی فلزی بسیار قوی است، که این چیزی است که ما معمولاً ارزان و ارزان می نامیم. جامد. با این حال، معایب هاب های چرخ فولادی نسبتاً برجسته هستند، از جمله ظاهر زشت (می توان گفت که هیچ ظاهری در همه وجود ندارد)، وزن سنگین (همان ماده فولادی هاب چرخ بسیار سنگین تر از مواد آلیاژی آلومینیومی)، مقاومت بی اثر بزرگ، و از بین دادن گرمای ضعیف است. و زنگ زدن خيلي آسونه . هاب های چرخ آلیاژی فقط می توانند این مشکل را تشکیل دهند، وزن سبک، مقاومت به سستی پایین، دقت ساخت بالا، تغییر شکل کوچک در طول چرخش پرسرعت، مقاومت کم سستی، که برای بهبود عملکرد رانندگی خط مستقیم خودرو و کاهش مقاومت نورد لاستیک ها مساعد است و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. هدایت حرارتی مادهٔ آلایی حدود سه برابر فولاد است، و از بین دادن گرما خوب است، که می تواند نقش خاصی در کاهش حرارتی سیستم ترمز خودرو، لاستیک ها و سیستم ترمز داشته باشد. چرخ های آلیاژی خودروهای اصلی در بازار عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. البته بسیاری از چرخ های اصلاح شده کروم، تیتانیوم و عناصر دیگر را به عنوان مواد اساسی انتخاب خواهند کرد تا نیازهای خاصی را برآورده کنند و بینایی را بهبود بخشند. با این حال، در مقایسه با چرخ های فولادی، قیمت چرخ های آلیاژی بسیار گران تر است، بنابراین اغلب در بسیاری از خودروهای اصلی سطح پایین و متوسط، چرخ های فولادی بر روی مدل های کم پایان ظاهر خواهند شد، در حالی که چرخ های آلیاژی مدل های پایان بالا هستند. استاندارد بر روی مدل.
https://www.jonyautoparts.com/wheel-rim/
