https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
اصل کار
معمولکویل اشتعالشامل دو گروه کویل، کویل اولیه و کویل ثانویه است. سیم کویل اولیه با سیم لعاب ضخیم، معمولا با حدود 0.5-1 میلی متر سیم لعاب در حدود 200-500 نوبت؛ سیم های ثانویه از سیم لعاب دار نازک تر ساخته می شوند که معمولاً در حدود ۱۵۰ تا ۲۵۰ نوبت با حدود ۰٫۱ میلی متر سیم لعاب دار است. یک انتهای کویل اولیه با منبع تغذیه با ولتاژ پایین (+) بر روی خودرو متصل می شود و انتهای دیگر با دستگاه سوئیچینگ (دستگاه قطع کننده) متصل می شود. یک انتهای کویل ثانویه با کویل اولیه متصل است، و انتهای دیگر با انتهای خروجی خط ولتاژ بالا متصل می شود.
Theکویل اشتعالمی تواند ولتاژ پایین را به ولتاژ بالا تبدیل کند زیرا همان شکل ترانسفورماتور معمولی را دارد. کویل اولیه نسبت چرخش بزرگتری نسبت به کویل ثانویه دارد. اما حالت کار کویل اشتعال با ترانسفورماتور معمولی متفاوت است، فرکانس کار ترانسفورماتور معمولی ثابت ۵۰هرتز است که با نام ترانسفورماتور فرکانس قدرت نیز شناخته می شود و کویل اشتعال به صورت پالس کار است، می تواند به عنوان یک ترانسفورماتور پالس در نظر گرفته شود، آن را با توجه به موتور سرعت متفاوت با فرکانس های مختلف ذخیره سازی و آزاد سازی انرژی تکرار شده است.
هنگامی که کویل اولیه بر روی آن تغذیه می شود، با افزایش جریان، یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن تولید می شود، و هسته آهن انرژی میدان مغناطیسی را ذخیره می کند. هنگامی که دستگاه سوئیچینگ مدار کویل اولیه را قطع می کند، میدان مغناطیسی کویل اولیه به سرعت پوسیده می شود و کویل ثانویه ولتاژ بالایی را القا می کند. هر چه میدان مغناطیسی کویل اولیه سریع تر از بین برود، جریان در لحظه قطع ارتباط بیشتر می شود و هر چه نسبت چرخش بین دو کویل بیشتر باشد، ولتاژ ناشی از کویل ثانویه بیشتر می شود.
نوع کویل
کویل اشتعالبا توجه به مدار مغناطیسی به نوع مغناطیسی باز و بسته مغناطیسی نوع دو تقسیم می شود. کویل اشتعال سنتی از نوع مغناطیسی باز است، و هسته آهنی آن از حدود ۰٫۳ میلی متر ورق های فولاد سیلیکونی ساخته شده است. هسته آهنی با کویل های ثانویه و اولیه پیچیده می شود. نوع مغناطیسی بسته از یک هسته آهنی به شکل iii استفاده می کند. برای باد کردن سیم پیچ اولیه، و سپس سیم پیچ ثانویه را در خارج باد می کند. خط میدان مغناطیسی توسط هسته آهنی تشکیل می شود تا یک مدار مغناطیسی بسته را تشکیل دهد. مزایای کویل اشتعال مغناطیسی بسته کمتر نشت مغناطیسی، از دست دادن انرژی کوچک و حجم کوچک است، بنابراین سیستم اشتعال الکترونیکی به طور گسترده ای در کویل اشتعال مغناطیسی بسته استفاده می شود.
راه اشتعال
اشتعال کنترل عددی
سیستم اشتعال الکترونیکی دیجیتال (ESA) با توجه به ساختار به نوع توزیع کننده و نوع غیر توزیع کننده (DLI) دو نوع تقسیم می شود. سیستم اشتعال الکترونیکی نوع توزیع کننده تنها از یک کویل اشتعال برای تولید ولتاژ بالا استفاده می کند و سپس توزیع کننده با توجه به توالی اشتعال، پلاگین جرقه را در هر سیلندر شعله ور می کند. چون کویل اولیه کویل اشتعال توسط مدار اشتعال الکترونیکی کار می کند، بنابراین توزیع کننده دستگاه شکن را لغو کرده است، تنها یک تابع توزیع ولتاژ بالا را بازی می کند.
اشتعال دو سیلندر
اشتعال دو سیلندر به این معنی است که دو سیلندر یک تک را به اشتراک می گذارندکویل اشتعال، بنابراین تنها می توان آن را بر روی موتورهای با تعداد حتی سیلندر استفاده می شود. اگر بر روی یک ماشین چهار سیلندر، هنگامی که دو پیستون سیلندر در یک زمان نزدیک به نقطه چک (یکی فشرده سازی اگزوز دیگری است)، دو سهم همان جرقه پلاگین اشتعال کویل و اشتعال در یک زمان، این زمان اشتعال اشتعال موثر است، دیگری تحت فشار بالا دمای پایین مخلوط باطل است، دومی سابق در فشار پایین در دمای بالای گاز زباله، در نتیجه، مقاومت بین دو الکترود پلاگین جرقه کاملا متفاوت است و انرژی تولید شده نیز متفاوت است، و در نتیجه اشتعال موثر بسیار بزرگتر، حدود ۸۰٪ از کل انرژی است.
اشتعال جداگانه
اشتعال جداگانه به هر سیلندر با سیم کشی اشتعال نصب شده به طور مستقیم در بالای پلاگین جرقه اختصاص داده شده است، از بین بردن نیاز به سیم های ولتاژ بالا. این نوع اشتعال با استفاده از حسگرهای کامشفت یا با نظارت بر فشرده سازی سیلندر به دست می آورد. برای هر تعداد موتور سیلندر به ویژه برای موتورهایی که چهار دریچه در هر سیلندر دارند مناسب است. از آنجا که جرقه پلاگین جرقه اشتعال سیم کویل مونتاژ را می توان در وسط camshaft سربار دوگانه نصب شده (DOHC) ، فضای ترخیص کالا به طور کامل مورد استفاده قرار گرفته است. با توجه به لغو توزیع کننده و خط ولتاژ بالا، از دست دادن هدایت انرژی و از دست دادن نشت حداقل است، بدون سایش مکانیکی، و هر سیلندرکویل اشتعالو جرقه پلاگین مونتاژ شده با هم ، فلز خارجی پیچیدن ، تا حد زیادی کاهش تداخل الکترومغناطیسی ، می تواند کار عادی از موتور سیستم کنترل الکترونیکی اطمینان حاصل شود.
https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
