https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
وسایل نقلیه جدید انرژی روز به روز رایج تر می شوند. باتری ها منبع انرژی کامل برای وسایل نقلیه جدید انرژی هستند. با این حال ، بسیاری از مردم در مورد باتری وسایل نقلیه جدید انرژی زیادی نمی دانند. حتی وسایل نقلیه جدید انرژی دارای انواع مختلفی از باتری ها هستند. می دانم ، امروز انواع وسایل نقلیه جدید انرژی را به شما معرفی خواهم کرد.
انواع باتری های وسیله نقلیه جدید انرژی چیست؟ معرفی انواع باتری خودرو جدید
1. باتری سرب-اسید
به عنوان یک فناوری نسبتاً بالغ ، باتری های اسید سرب هنوز تنها باتری های وسایل نقلیه برقی هستند که به دلیل کم هزینه بودن و تخلیه پر سرعت ، می توانند تولید انبوه شوند. در طول المپیک پکن ، 20 وسیله نقلیه برقی با استفاده از باتری های اسید سرب برای ارائه خدمات حمل و نقل برای المپیک وجود داشت.
با این حال ، انرژی خاص ، قدرت خاص و چگالی انرژی باتری های اسید سرب بسیار کم است. وسایل نقلیه الکتریکی که از این منبع انرژی استفاده می کنند ، از سرعت و کروز مسافرتی خوبی برخوردار نیستند.
دو باتری نیکل-کادمیوم و باتری نیکل هیدروژن
اگرچه عملکرد آن از باتری های اسید سرب بهتر است ، اما حاوی فلزات سنگین است که پس از استفاده و رها شدن ، محیط زیست را آلوده می کند.
باتری های Ni-MH به تازگی وارد مرحله بالغ شده اند و در حال حاضر تنها سیستم باتری هستند که در سیستم باتری مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی در واقع تأیید و تجاری و مقیاس شده است. 99٪ از سهم بازار باتری هیبریدی موجود ، باتریهای انرژی نیکل - هیدروژن است. نماینده این Toyota&# 39؛ s Prius است. در حال حاضر ، تولید کنندگان اصلی باتری های قدرت در جهان به طور عمده شامل PEVE و Sanyo ژاپن هستند. PEVE 85٪ از سهم بازار جهانی باتری های نیکل هیدروژن برای وسایل نقلیه هیبریدی را اشغال می کند. در حال حاضر ، اصلی ترین وسایل نقلیه هیبریدی تجاری مانند Toyota Prius ، Alphard و Estima ، و Civica ، Insight و غیره هوندا&# 39؛ از پکیج های باتری نیکل هیدروژن PEVE استفاده می کنند. در چین Changan Jiexun ، Chery A5 ، FAW Pentium ، GM Grand Hyatt و سایر خودروهای مارک در عملیات تظاهرات بوده اند. آنها همچنین از باتری های هیدرید نیکل فلز استفاده می کنند ، اما این باتری ها عمدتاً از خارج خریداری می شوند. استفاده داخلی از باتری های هیدرید نیکل فلز در اتومبیل هنوز در آمپر R&؛ مرحله تطبیق D.
باتری سه لیتری
باتری های اسید سرب سنتی ، باتری های نیکل-کادمیوم و باتری های نیکل هیدروژن از فناوری های نسبتاً بالغی برخوردار هستند ، اما استفاده از آنها در اتومبیل ها به عنوان باتری های برق دارای مشکلات اساسی است. در حال حاضر ، تولید کنندگان بیشتر و بیشتر اتومبیل ، از باتری های لیتیوم به عنوان باتری برق برای وسایل نقلیه جدید انرژی استفاده می کنند.
از آنجا که باتری قدرت لیتیوم یون مزایای زیر را دارد: ولتاژ بالای کار (3 برابر باتری هیدروژن-نیکل باتری نیکل - کادمیوم)؛ انرژی خاص بزرگ (حداکثر 165WH / ㎏ ، 3 برابر باتری نیکل هیدروژن)؛ اندازه کوچک؛ سبک وزن ؛ عمر چرخه طولانی؛ میزان خود تخلیه پایین؛ بدون اثر حافظه؛ آلودگی و غیره
در حال حاضر ، بسیاری از خودروسازان مشهور متعهد به توسعه خودروهای باتری لیتیوم قدرت ، مانند فورد و کرایسلر در ایالات متحده ، تویوتا ، میتسوبیشی ، نیسان ، هیوندای در کره جنوبی ، Courreges و Venture در فرانسه هستند. خودروسازان داخلی BYD ، Geely ، Chery ، Lifan ، ZTE و سایر خودروسازان نیز خودروهای برقی هیبریدی و خالص خود را به باتری های لیتیوم قدرت مجهز کرده اند.
تنگنای فعلی که مانع توسعه باتری های لیتیوم یونی برق می شود ، عملکرد ایمنی و سیستم مدیریت باتری های برق خودرو است. از نظر عملکرد ایمنی ، به دلیل چگالی انرژی زیاد ، دمای کار زیاد و محیط کار خشن باتری های لیتیوم یونی ، همراه با مفهوم ایمنی مردم گرا ، کاربران الزامات بسیار بالایی را برای ایمنی باتری مطرح کرده اند. با توجه به سیستم مدیریت باتری برق خودرو ، از آنجا که ولتاژ کاری باتری برق خودرو 12 ولت یا 24 ولت است ، و ولتاژ کار یک باتری لیتیوم یون تنها قدرت 3.7 ولت است ، بنابراین با اتصال چندین باتری می توان ولتاژ را افزایش داد. به صورت سری ، اما دستیابی به شارژ کاملاً یکنواخت دشوار است ، به طوری که یک باتری منفرد در چندین بسته باتری متصل به سری ، دارای شارژ و تخلیه نامتعادل خواهد بود ، و باتری آن را تحت فشار و اضافی قرار می دهد. این وضعیت به وخامت شدید عملکرد باتری منجر می شود و در نهایت ، در نتیجه ، کل باتری نمی تواند به طور عادی کار کند ، یا حتی خراشیده شود که این امر تا حد زیادی بر عمر سرویس و قابلیت اطمینان باتری تأثیر می گذارد.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
