https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
(1) اکسید لیتیوم کبالت به تدریج با مواد ترناری جایگزین خواهد شد. مواد ترناری ترکیب مزایای اکسید لیتیوم کبالت، اکسید لیتیوم نیکل و مواد منگنز لیتیوم، و یک مزیت قیمت. اگر چه اولین مدل تسلا Roadster از باتری های اکسید لیتیم کبالت ۱۸۶۵۰ استفاده کرد، در هنگام راه اندازی، دومین مدل تولید انبوه آن مدل S از باتری های سفارشی مواد ترناری پاناسونیک، که به نام باتری های مواد کاتد نیکل-کوبالت-آلومینیوم ترناری کاتد استفاده می شد. . هزینه بالای باتری های اکسید لیتیم کبالت در مقایسه دو مدل قبل و بعد از تسلا مشهود است. مدل S از بیش از ۸۰۰۰ باتری استفاده می کند که بیش از ۱۰۰۰ باتری بیشتر از Roadster است، اما هزینه آن ۳۰٪ کاهش یافته است. در حال حاضر، مواد ترناری NCM برای باتری های لیتیومی با قدرت با کارایی بالا به طور گسترده ای در خارج از کشور استفاده شده است، اما شرکت های چینی هنوز محصولات تولید انبوه نشده اند.
(2) نسبت منگنز لیتیوم افزایش خواهد یافت. در مقایسه با مواد کاتد لیتیوم کبالت اکسید، اکسید منگنز لیتیوم دارای مزایای مواد اولیه فراوان، قیمت پایین و غیر سمی بودن است. ضرر استفاده از اکسید منگنز لیتیوم لایه ای LiMnOتابه عنوان ماده الکترود مثبت برای باتری های لیتیوم-یوون این است که با وجود بالا بودن ظرفیت، در دماهای بالا ناپایدار است، و تبدیل آن به ساختار اسپینل در حین بار و تخلیه آسان است و در نتیجه باعث پوسیدگی بیش از حد ظرفیت می شود. کاربرد مواد لیتیوم منگنات در بازار باتری مصرفی متمرکز شده است، و باتری های قدرت عمدتاً باتری های دوچرخه برقی هستند.
(3) لیتیوم فسفات آهن هنوز هم تا به حال اتاق زیادی برای بهبود فن آوری. عملکرد کم دما و میزان تخلیه مواد کاتد لیتیوم آهن فسفات می تواند به سطح اکسید لیتیوم کبالت برسد، و آن هم یک ماده باتری انرژی امیدوار کننده در حال حاضر است. با این حال، به دلیل وجود یکنوع بطری فنی، قوام و چگالی انرژی واحد باتری های فسفات آهن لیتیوم پایین است. در چین، سیستم های ذخیره انرژی فسفات آهن لیتیوم نسبتاً بالغ وجود دارد، اما صنعتی شدن کنونی مواد فسفات آهن لیتیوم در چین هنوز از سطح کشورهای توسعه یافته پایین تر است.
در زمینه صنعت مواد کاتد باتری برق، شرکت های باتری برق در چین، ژاپن، کره جنوبی، و ایالات متحده سیستم های مختلف مواد را اتخاذ؛ شرکت های چینی عمدتاً از فسفات آهن لیتیوم استفاده می کند، و شرکت های ژاپنی و کره ای عمدتاً از مواد لیتیوم منگنات و ترناری استفاده می کند. پیش بینی می شود که در سال ۲۰۱۵ نسبت مواد ترناری در مواد کاتد به ۳۵٪ افزایش یابد، نسبت منگنز لیتیوم به ۳۰٪ افزایش یابد، و نسبت اکسید لیتیوم کبالت به ۲۵٪ کاهش یابد.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
