https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
لوله حرارتی رادیاتور
لوله حرارتی رادیاتور عمومی دو نوع دارد: جوشکاری با فرکانس بالا و لوله تیپ B.
میزان نشتی لوله با فرکانس بالا پایین تر است. احتمال نشت لوله تیپ B بیشتر است ، زیرا اگر شار وسط لوله تیپ B کاملاً پوشیده نشده باشد ، حتما پس از طغیان ، نشت می کند.
دیگری: دیوار نازک تر است و احتمال نشت آب زیاد می شود.
2. فیلم اصلی نشت رادیاتور اتومبیل
قطعه اصلی سینک گرما به سه دلیل نشت می کند.
(1) در تطابق سوراخ صفحه اصلی و لوله گرما در زمان تمبر و تشکیل سوراخ اصلی سینک گرما مشکلی ایجاد شده است و اندازه پانچ سوراخ قطعه اصلی خیلی بزرگ است.
(2) هنگامی که سینک گرما برای قطعات مونتاژ می شود ، لوله حرارتی به دلایل مختلف نمی تواند داخل سوراخ اصلی قرار گیرد و ممکن است آسیب واردات لوله حرارتی در طی فرآیند تراش جوش به طور کامل جوش نزده باشد.
(3) در طی فرآیند طعمه زدن ، هسته رادیاتور مونتاژ شده به دلیل پاشش شار و غیره کاملاً از این شارژ ناراضی نیست و در طی فرآیند تراشیدن نمی توان کاملاً چرند زد و ماده اصلی آن به خودی خود در حدود 1.5MM است. اگر مسی روی قطعه اصلی باقی بماند ، نازک تر می شود ، اگر باتری روی قطعه اصلی باقی بماند ، اصل باتری اصلی پس از طناب کشی خواهد شد. کنترل دمای لاستیک نیز عامل اصلی اطمینان از نشت قطعه اصلی و لوله گرما است.
3. مهر و موم محفظه آب رادیاتور اتومبیل نشت می کند
مهر و موم محفظه آب رادیاتور به سه دلیل نشت می کند:
(1) حلقه مهر و موم در حین استفاده در حین ذخیره و حمل و نقل آسیب دیده است.
(2) حلقه آب بندی خیلی طولانی است که پس از تولید قرار می گیرد و توانایی تغییر شکل پلاستیک تضعیف می شود.
(3) نسبت فشرده سازی حلقه مهر در هنگام فشار محفظه آب خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
