https://www.jonyautoparts.com/
شمع های جرقه بخش مهمی برای پشتیبانی از عملکرد موتورهای بنزینی هستند (موتورهای دیزلی کار احتراق فشرده سازی هستند ، بدون شاخه جرقه). یک جریان ولتاژ بالا در سیستم احتراق موتور بنزینی وارد سیلندر می شود تا یک جرقه الکتریکی ایجاد شود تا اجزای مخلوط گاز قابل احتراق را مشتعل کند. عمدتا از یک مهره سیم کشی ، یک عایق ، یک پیچ سیم کشی ، یک الکترود مرکزی ، یک الکترود جانبی و یک پوشش بیرونی تشکیل شده است و الکترود جانبی به قسمت بیرونی جوش داده می شود.
توصیه می شود هسته مس هر 2-3 میلیون کیلومتر جایگزین شود. آلیاژ نیکل در حدود 40،000 تا 60،000 کیلومتر جایگزین می شود. هسته پلاتین توصیه می شود هر 80،000 کیلومتر جایگزین شود. پیشنهاد می شود هسته طلای هر 100000 کیلومتر جایگزین شود. برای اطلاعات خاص ، لطفاً کتابچه راهنمای نگهداری وسایل نقلیه را بررسی کنید.
مسافت پیموده شده چرخه جایگزین جرقه پلاگین مواد
چرخه جایگزینی مواد
هسته مس 2-3 میلیون کیلومتر
هسته آلیاژ نیکل 4-6 میلیون کیلومتر
هسته پلاتین 80،000 کیلومتر
ایریدیم 100000 کیلومتر یا بیشتر
اول ، اصل کار و نقش
موتورهای بنزینی با احتراق به موقع سوخت و گازهای مخلوط کار می شوند ، اما سوختن بنزین به عنوان سوخت حتی در محیط هایی با دمای بالا ، دشوار است. برای سوزاندن صحیح آن ، لازم است از آتش "آتش" استفاده شود. عملکرد جرقه جرقه پالس برق ولتاژ بالا است که از سیم پیچ احتراق در نوک جرقه الکتریکی در نوک تخلیه می شود تا در کار مخلوط روغن و گاز موجود در سیلندر مشتعل شود. محبوب ترین آن معادل سنگ چخماق ، یک جزء فعال شده است.
دوم ، ساختار جرقه
ساختار اصلی پلاگین جرقه ای است: 1 ، پیچ سیم کشی. 2 ، الکترود مرکزی؛ 3 ، الکترود زمین؛ 4 ، پوسته فلزی. 5 ، عایق که مهمترین آن دو الکترود است.
از قسمت ظاهری ، قسمت بالایی "کلاه پیچ پایانه" نامیده می شود که با خط سیلندر وصل می شود. عملکرد این است که داکینگ خط سیلندر را کامل کند. این منشا احساس مکش یا پاپ آپ هنگام وارد کردن و برداشتن خط استوانه است. در عین حال ، هنوز مکانی برای دریافت انرژی الکتریکی است.
قطعات سرامیکی زیر عایق ، مقاوم در برابر حرارت و رسانا هستند. این خصوصیات مواد سرامیکی است. سطح سرامیک دارای چندین راه راه مانند شیار است که برای جلوگیری از وقوع قوس الکتریکی استفاده می شود ، یعنی بین درپوش پیچ ترمینال و فلز اصلی. پدیده جرقه (به دلیل برق مداوم ولتاژ بالا که بین کلاهک پیچ ترمینال و فلز اصلی در حین اشتعال ایجاد می شود ، برق ولتاژ بالا سعی خواهد کرد تا در امتداد سطح عایق از بین برود) ، بنابراین به منظور مسدود کردن زیاد برق ولتاژ ، یک سنگر لایه لایه تأمین شده است).
نزدیک به قسمت سرامیک فلز اصلی است ، شکل شش ضلعی (ابعاد اندازه) جداسازی و مونتاژ پلاگین جرقه را تسهیل می کند. از فرایند تولید ، سطح آن نیز با آبکاری انجام می شود که می تواند از بالا رفتن درجه حرارت و خوردگی جلوگیری کند. . نخ قسمتی است که برای بستن سرسیلندر استفاده می شود و قطر پیچ و طول پیچ نیز توسط موتور طبقه بندی می شوند.
در انتها الکترود پلاگین جرقه قرار دارد که دارای الکترود مرکزی و الکترود بیرونی است. این دو ممکن است از دو ماده مختلف ساخته شده باشد و مواد فلزی گرانبها مانند ورق فلز یا پلاتین اغلب به عنوان ماده الکترود مرکز (برخی از شاخه های جرقه) گفته می شود. الکترودهای خارجی نیز از همان ماده ساخته شده اند. در مقایسه با جرقه های معمولی که الکترودهای آنها از آلیاژ نیکل-منگنز ساخته شده است ، توانایی احتراق قوی تری دارند ، اما قیمت آن نیز چندین برابر است.
علاوه بر این ، به منظور ایجاد جرقه جرقه قابلیت انعطاف پذیری قوی در سرعت بالا و سرعت پایین موتور ، یک هسته مسی در مرکز جرقه جاسازی شده است که سهم زیادی در اتلاف گرما دارد.
https://www.jonyautoparts.com/
