https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
اول از همه ، همه باید درک کنند که چراغهای جلو و چراغهای عقب ، هوای مستقیمی نیستند. اگرچه در حین نصب چراغ ها با حلقه های ضد آب در اطراف پوشش لامپ مهر و موم شده اند ، اما هر یک از نورها دارای طراحی تنفس می باشند.
دلیل طراحی تنفس ، ایجاد جریان هوا برای خنک شدن چراغ ها و تنظیم تعادل فشار هوا در داخل و خارج از چراغ ها است. هنگامی که لامپ روشن می شود ، دمای لامپ بسیار زیاد است و بخار آب موجود در هوا گرم می شود و بخار می شود. پس از خاموش شدن خودرو ، ناگهان دمای داخل آباژور افت می کند و بخار آب برای ایجاد غبار ، بر روی دیوار آباژور متراکم می شود. این اثر تنفس چراغهای جلو است.
در مناطقی با هوای مرطوب و اختلاف دمای زیاد بین روز و شب ، پدیده مه آلودگی چراغهای جلو مشهود است. به طور کلی ، آب مه در اثر گرما و نور خورشید موتور به زودی پس از آتش گرفتن مجدد خودرو ، تبخیر می شود. اگر چراغهای جلو روشن باشد ، آب مه را طی یک ساعت تبخیر می کنیم.
هنگامی که لامپ برای استحکام طراحی شده باشد ، حداقل یک سوراخ تهویه در محفظه لامپ ، یعنی پشت پایه لامپ باقی می ماند. این سوراخ های تهویه وظیفه گردش هوا در داخل لامپ را دارند که در خنک کننده و متعادل کردن فشار هوا نقش دارند.
طبق اصول ترمودینامیکی ، میزان گسترش حجم هوا 1/273 برای هر 1 ℃ افزایش دمای هوا است. مانند یک چراغ هالوژن سنتی ، دمای هوا پس از یک ساعت از تابش مداوم می تواند به 70 درجه سانتیگراد یا بیشتر برسد. بنابراین برای اطمینان از فشار بیش از حد هوا در لامپ و ایجاد صدمه به سایر قسمتها ، طراحی تنفس لازم است.
در عین حال ، برای اطمینان از عدم لامپ بودن لامپ ، یعنی لنزهای توزیع نور به دلیل دمای زیاد ذوب نمی شود ، گردش هوا برای خنک شدن لازم است. می توان گفت برای اطمینان از عملکرد طبیعی لامپ و افزایش عمر لامپ ، طراحی سوراخ دریچه بسیار مهم است.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
