https://www.jonyautoparts.com/
کمک فنر به طور گسترده ای در سیستم های تعلیق اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرد و دارای تأثیر جذب شوک در هر دو ضربه فشار و فشار است ، بنابراین به آن کمک کننده شوک عمل دو طرفه نیز می گویند.
هنگامی که چرخ خودرو به بدنه نزدیکتر می شود و دمپر فشرده می شود ، پیستون داخل دمپر به سمت پایین حرکت می کند. حجم محفظه پایین پیستون کاهش می یابد ، فشار روغن افزایش یافته و روغن از طریق دریچه جریان به محفظه (محفظه فوقانی) بالای پیستون جریان می یابد. محفظه فوقانی توسط قسمتی از میله پیستون اشغال شده است ، به طوری که افزایش حجم محفظه فوقانی از حجم اتاق زیرین کوچکتر است و بخشی از روغن سپس شیر فشرده سازی را دوباره به سیلندر ذخیره می کند. صرفه جویی در روغن این دریچه ها باعث ایجاد نیروی میراقی برای تعلیق در معرض حرکت فشرده سازی می شود. کمک فنر از بدنه وسیله نقلیه به دور می شود و کمک فنر کشیده می شود ، در این زمان پیستون کمک فنر به سمت بالا حرکت می کند. فشار روغن در محفظه فوقانی پیستون بالا می رود ، دریچه گردش بسته می شود و روغن موجود در محفظه فوقانی شیر فرمت را به داخل اتاق تحتانی فشار می دهد. به دلیل وجود میله پیستون ، روغن جاری شده از محفظه فوقانی برای پر کردن حجم بیشتر محفظه پایین کافی نیست و محفظه اصلی درجه خلاء ایجاد می کند. در این زمان ، روغن موجود در سیلندر انبار ، شیر جبران را به اتاق زیرین فشار می دهد تا دوباره پر شود. . به دلیل عمل پرتابی این دریچه ها ، سیستم تعلیق به عنوان میرایی برای حرکت کششی عمل می کند.
https://www.jonyautoparts.com/
