https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
باتری یک فناوری مهم برای توسعه وسایل نقلیه هیبریدی است و همچنین جهت پیشرفت کارایی وسایل نقلیه و کاهش هزینه ها یک جهت مهم توسعه است. عملکرد آن به طور مستقیم با طول برد خودرو ارتباط دارد. در حال حاضر ، باتری های مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی ، عمدتا باتری های هیدرید نیکل فلز و باتری های لیتیوم یونی هستند.
باتری های NiMH
مزایا: قیمت پایین ، تطبیق پذیری قوی ، جریان بزرگ ، حفاظت از محیط زیست و ثبات
معایب: وزن سنگین ، عمر باتری کوتاه
باتری Ni-MH علاوه بر باتری لیتیوم ، نوع دیگری از باتری های اصلی وسیله نقلیه الکتریکی است. چگالی انرژی آن تفاوت چندانی با باتری لیتیوم معمولی ، حدود 70-100 وات بر کیلوگرم ندارد. با این حال ، از آنجا که ولتاژ سلول باتری تنها 1.2 ولت است ، که 1/3 از باتری لیتیوم است ، حجم باتری باتری از یک باتری لیتیوم تحت ولتاژ موردنیاز بزرگتر است. باتری نیکل فلزی هیدرید تویوتا هیبرید در حال استفاده است و عمر آن حدود 500 چرخه است. همچنین می توان 1000 بار بر فرض شارژ کم عمق و دبی کم عمق انجام داد. تویوتا برای دستیابی به بار کم عمق و تخلیه کم عمق از سیستم مدیریت انرژی استفاده می کند. برای مثال پریوس صدها هزار کیلومتر بدون باتری دارد. با ضمانت طولانی باتری ماشین هیبریدی ، بدون نگرانی از عمر باتری ، می توانید آن را با اطمینان خریداری کنید.
باتری لیتیوم
مزایا: بدون حافظه ، وزن سبک تر ، اندازه باتری کوچکتر
معایب: هزینه بالا و جریان کم
باتری لیتیوم یکی از متداول ترین انواع باتری در وسایل نقلیه جدید انرژی است. اگرچه مدت زیادی از به دنیا آمدن آن در سال 1970 نگذشته است ، اما به دلیل چگالی انرژی بالا و عمر چرخه طولانی به سرعت قدرت مطلق بازار باتری خودروهای برقی را اشغال کرده است. بیشتر رودها و کوهها. به طور معمول در خودروهای هیبریدی به مدت 10 سال یا 200000 کیلومتر استفاده می شود ، فشار زیاد نیست ، حتی اگر صدمه ای به مونومر وارد شود ، هزینه تعویض آن زیاد نیست و اساساً تعویض کلی در طول چرخه زندگی رخ نمی دهد. در حال حاضر ، باتری های لیتیوم برای وسایل نقلیه برقی عمدتا باتری های لیتیوم سه قلو و باتری های لیتیوم آهن فسفات هستند.
در بین انواع باتری لیتیوم ، باتری های لیتیوم سه قلو بالاترین چگالی انرژی ، حدود 200 وات بر کیلوگرم را دارند ، به این معنی که باتری های لیتیوم سه قلو با همان وزن ، برد بیشتری نسبت به باتری های لیتیوم آهن فسفات دارند ، که این نیز دلیل اصلی آن است. با این حال ، کاستی های آن نیز مشهود است. هنگامی که درجه حرارت آن 250-350 درجه سانتیگراد است ، اجزای شیمیایی داخلی شروع به تجزیه می کنند ، بنابراین نیازهای بسیار بالایی را در سیستم مدیریت باتری قرار می دهد. لازم است یک دستگاه ایمنی برای هر باتری نصب شود. به دلیل حجم کم سلول ، تعداد سلولهای باتری مورد نیاز برای دوچرخه بسیار زیاد است.
در مقابل ، پایداری باتری های لیتیم فسفات آهن در حال حاضر بهترین در بین باتری های لیتیوم برای خودروها است. هنگامی که دمای باتری در دمای بالای 500-600 درجه سانتیگراد باشد ، اجزای شیمیایی داخلی آن شروع به تجزیه می کنند. در دمای 250-350 درجه سانتیگراد ، ترکیب شیمیایی داخلی در حال حاضر در حالت ناپایداری قرار دارد ، بنابراین ایمنی باتری های فسفات آهن لیتیوم در باتری های لیتیوم در رده دوم قرار دارد. با این حال ، فسفات آهن لیتیوم همچنین دارای برخی از نقص های عملکردی ، از جمله چگالی شیر و تراکم پایین ، که منجر به چگالی انرژی باتری های یون لیتیوم در حدود 100Wh / kg می شود.
با توجه به راهنمایی های سیاست ملی در زمینه اتومبیل های مسافری ، چگالی انرژی در جایگاه نسبتاً بالایی قرار گرفته است ، بنابراین شرکت های مختلف اتومبیل در حال تبلیغ یا جایگزینی باتری های لیتیوم سه قلو هستند. حتی BYD که قبلاً بر مزایای فن آوری لیتیم فسفات آهن تسلط داشته است ، به تدریج باتری های قدرت مورد استفاده در مدل های خود را با لیتیوم سه تایی جایگزین می کند. این مدل ها عبارتند از: تانگ ، شین و غیره و همچنین آخرین مدل های فروش مانند Chuanqi GS4 انرژی جدید ، Tiguan LPHEV ، نسل دهم ترکیبی Accord Rui ، نسخه ترکیبی Camry و غیره نیز از باتری های لیتیوم سه قلو استفاده می کنند. پس از استفاده از لیتیوم سه تایی ، به دلیل افزایش قابل توجه چگالی انرژی ، کاهش وزن و کاهش حجم باتری ، فضای عملی تری برای محفظه یا صندوق عقب مسافر باقی مانده است. بنابراین به طور کلی ، باتری های لیتیوم سه قلو در محیط سیاست فعلی دارای مزایای بارزتری هستند.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
