https://www.jonyautoparts.com/
ساختار گیرنده شوک به این صورت است که یک میله پیستونی با پیستون در سیلندر وارد می شود و سیلندر از روغن پر می شود. پیستون دارای دهانه ای است به گونه ای که روغن در دو بخش فضای جدا شده توسط پیستون می تواند مکمل یکدیگر باشد. هنگامی که یک روغن چسبناک از داخل دهانه عبور می کند ، میرایی تولید می شود. هرچه سوراخ کوچکتر باشد ، قدرت میرایی بیشتر می شود ، ویسکوزیته روغن بیشتر می شود و نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه دهانه ثابت باشد ، هنگامی که کمک فنر با سرعت بالایی کار می کند ، میرایی بیش از حد در جذب ضربه تأثیر می گذارد. بنابراین ، یک دریچه بهار برگ شکل به صورت دیسک در محل خروجی دهانه قرار می گیرد و هنگامی که فشار بزرگ می شود ، دریچه باز می شود ، درجه باز شدن دهانه بزرگ می شود و میرایی کوچک می شود. از آنجا که پیستون از دو جهت حرکت می کند ، شیرهای فنر برگ در دو طرف پیستون سوار می شوند که به آنها شیرهای فشرده سازی و دریچه های فرمت گفته می شود.
با توجه به ساختار آن ، کمک فنر به یک استوانه منفرد و یک سیلندر دوتایی تقسیم می شود. بیشتر قابل تقسیم به موارد زیر است: 1. کمک فنر تک سیلندر پنوماتیک؛ 2. کمک فنر هیدرولیک دو سیلندر؛ 3. کمک فنر و شوک گاز دو سیلندر.
بشکه دو برابر
کمک فنر دارای دو سیلندر داخلی و خارجی است و پیستون در سیلندر داخلی حرکت می کند. به دلیل ورود و استخراج میله پیستون ، حجم روغن در سیلندر داخلی افزایش یافته و منقبض می شود ، بنابراین روغن در سیلندر داخلی با تبادل با سیلندر بیرونی حفظ می شود. تعادل بنابراین چهار دریچه در دمپر دوتایی وجود دارد ، یعنی علاوه بر دو دریچه دریچه گاز بر روی پیستون که در بالا به آن اشاره شد ، دریچه های جریان از راه دور و دریچه های جبران خسارت برای تکمیل تبادل بین سیلندرهای داخلی و خارجی وجود دارد.
تک سیلندر
در مقایسه با نوع دو سیلندر ، دمپر تک سیلندر از ساختار ساده ای برخوردار است و سیستم شیر را کاهش می دهد. مجهز به پیستون شناور در قسمت زیرین استوانه است (به اصطلاح شناور بدان معنی است که هیچ میله پیستونی حرکت آن را کنترل نمی کند) و یک محفظه هوای بسته در زیر پیست شناور شکل می گیرد که پر از نیتروژن با فشار بالا است. تغییر سطح سطح مایع ناشی از ورود میله پیستون و ترک روغن مذکور در بالا بطور خودکار توسط شناور پیستون شناور سازگار می شود. علاوه بر دو کمک فنر که در بالا توضیح داده شد ، کمک فنرهای قابل تنظیم در مقاومت نیز وجود دارند. این می تواند با استفاده از عملیات بیرونی اندازه دیافراگم را تغییر دهد. اخیراً این خودرو از کمک فنر الکترونیکی کنترل شده به عنوان تجهیزات استاندارد استفاده می کند و حالت رانندگی توسط سنسور تشخیص داده می شود و نیروی میرایی بهینه توسط رایانه محاسبه می شود ، به گونه ای که مکانیزم تنظیم نیرو میرایی روی کمک فنر به طور خودکار کار می کند.
https://www.jonyautoparts.com/
